El tema acontinuacion esperamos que sea de su total agrado para el mejoramiento del aprendisaje .
D9l trabaja con cms sistema monitor Caterpillar el sistema mas atrasado. El sistema se activa inmediatamente cuando algún parámetro llega a su limite y no da tiempo para apagar equipo
Comensamos diciendoles que hay varios tipos de valvulas,cada una cumple una funcion especifica Valvula de control.
Sirven para controlar el moviento de los silindros , dirigiendo el liquido hacia ellos cuando se requiere.esto lo logra desplasando el carrete hacia delante y hacia atras dentro del cuerpo por medio de una palanca.fig29
Valvula de alivio.
El objeto de esta valvula es proteger el sistema hidraulico y sus componentes del exeso de pre
cion que puede haber en el sistema. fig30
Valvula reguladora.
las valvulas reguladoras se utilisan para limitar la cantidad de flujo que sircula en el sistema
Valvulas de retencion o cheque.
Son las que solo permiten en una direccion y lo impiden en la direccion contraria
TRANSMISION
La transmision tiene cinco embragues activados hidrulicamente, los embragues dan tres velocidades en avance y tambien tres en retroceso, el control con la punta de los dedos selecciona la velicidad y el sentido de marcha. Los cinco embragues de la transmision son de tipo de disco. Los embragues estan en cajas separadas, cada embrague tiene discos y placas, los dientes internos de los discos se conectan con los dientes exteriores de la corona. Las muescas en el diametro exterior de las placas se conectan con los pasadores que hay en la caja de embrague, los pasadores evitan que las placas giren. Los resortes estan entre la caja del embrague y el piston, los resortes mantienen desconectados los embragues, los embragues se conectan cuando se envia aceite a la zona detras del piston, cuando la presion del aceite en el area entre el piston y la caja aumenta, el piston se mueve a la izquierda, el piston se mueve contra la fuerza del resorte, el piston empuja junto los discos y las placas.
1-Embrague de acoplamiento del embrague #1
2-Embrague #1 (retroceso)
3-Portador #2 y#3
4- Ebrague #2 (avance)
5-Corona para el embrague #2
6-Embrague #3 (tercera)
7-Corona para el embrague #3
8- Embrague #4 (segunda velocidad)
9-Corona para el embrague #4
10-Embrague #5 (primera velocidad)
11-Maza
12-Portador #1
13-Portador #4
14-Engranaje central #4
15-Engranaje central #1
16-Engranajes planetarios #1
17-Eje de entrada
18-Corona
19-Engranaje central #2
20-Engranajes planetarios #2
21-Engranajes planetarios #3
22-Engranaje central #3
23-Engranajes planetarios #4
24-Eje de salida
OPERACION DEL EMBRAGUE
DIFERENCIAS ENTRE EL D9L, D10N Y D11N
D9l trabaja con cms sistema monitor Caterpillar el sistema mas atrasado. El sistema se activa inmediatamente cuando algún parámetro llega a su limite y no da tiempo para apagar equipo
D10n otro sistema parecido, avisa con anticipación antes que se produzca el daño y ya viene en tres niveles de alarma para avisar a tiempo. es el inmediatamente anterior al d 11r sin el montaje del vids
D11n ya tiene el vids en el cual básicamente el sistema tiene con anticipación pero su software no es completo . Trae VIDS internamente tiene como un prototipo haciendo seguimiento de todas las funciones de la maquina y cuando algún sistema se sale de los parámetros normales avisa.
